Уголок Востоковеда

Нагородили это прошлым летом, потому что на улице – перед станцией, где раньше была площадка для отдыха – затеяли какую-то стройку. Поэтому вот так. Колокола не звонят.

Зачем на часах висят колокола, это к Фрэйду, я не знаю.

Табло показывает на какой из платформ прибывает какая из электричек. Тут фишка в том, что конечная у них у всех почти всегда одна – но экспрессы останавливаются не на всех станциях. На каких станциях он останавливается – тоже показывают на этом табло. Иногда мелькает английский текст.

Кто был в Корее – такой пейзаж покажется знакомым. У нас такое хотят сделать в Адлере – на олимпийском вокзале. Когда здание вокзала распологается непосредственно над путями, и попасть на платформу можно только через вокзал.

Народ послушно ждет токкю.

Курить на платформе нельзя, кроме специально отведенных для этого мест. Но даже там, как указывает табличка, утром и вечером – в часы пик – курить нельзя. Вот так тут.

Еще картинка от туда же.

Формат вывесок на станциях. Крупно. Очень крупно. Запись дается японской азбукой, чтобы даже дети, которые не умеют читать сложных иероглифов, могли прочитать. Для гайдзинов – латиницей. Для тех кто понимает, мелко – иероглифами. Красная стрелка указывает направление движения. Да, как и автомобильный транспорт, электрички тоже ходят в противоположную здравому смыслу сторону.

Формат рекламы на станции. И только так. Рамка, стенка. В данном случае стенка грязная, ну это не важно. На картинке реклама японского мюзикла. Особенность "Девушек из Такарадзуки" в том, что все роли – и мужские и женские в их постановках исполняют только женщины. Гактоподобное существо в синей одежде, естественно, тоже девушка. На самих выступлениях я не был – очень дорого. Приезжал этот ансамбль к нам еще в СССР. Так что школа эта с традициями.

Умывальник прям посреди платформы. С обратной стороны (следующая фотография) нет не писсуар. Наверное ноги мыть. Предназначения устройств непонятно, хотя интуитивно можно догадаться.

Желтые полоски вдоль края платформы – выпуклые линии для слепых. Они здесь везде – на всех пешеходных тратуарах и практически везде, где только можно придумать. Когда подъезжает поезд, всех просят не заходить за пунктирную линию.

Интерьер электрички Ханкю. Сидения из бархотистой ткани – это не протертости, это так отливает ворос. Можно оценить характер и количество рекламы. Интересная концепкция размещать листы рекламы под потолком по всему вагону. Говорят, что это не столько маркетинговое ноу-хау, сколько создание пассажирам комфортной психологической обстановки. В переполненном вагоне не на что обратить свой взгляд. Везде люди и ты вынужден смотреть на кого-то, а кто-то смотрит на тебя. Чтобы пассажирам было на что смотреть, и вывешивают такую вот рекламу. Да, из вагона в вагон можно переходить.

Электрички Ханкю имеют столетнюю историю. Недавно какой-то юбилей у них был. Дизайн с тех пор они сильно не меняли как внешне так и внутренне. Естественно есть кондиционер. В вагонах 8й и 9й серии есть экраны, показывающие маршрут, следующую станцию и т.п. Очень обучен персонал. Обслуживает один состав 2 человека – машинист, и человек с обратной стороны электрички (то есть в хвосте), который открывает и закрывает двери и объявляет станции. Прикольная форма и поставленный голос. В японских поездах можжно смотреть на работу машиниста – все видно, кроме темного времени суток, когда окошко частично занавешивают, чтобы свет из салона не мешал машинисту. Машинисток в Ханкю не видел, хотя станции объявляют девушки довольно часто.

Это расписание движения поездов Hankyu от станции Nishinomiya-Kitaguchi. Тут я всегда делаю пересадку, когда еду домой. Движение поездов начинается в 5 утра и прекращается в 12 часов ночи. Обратите внимание, что все записи дублированны английским языком, чтобы бедные гайдзины не сломали глаза. Схемы дотошны и реальны. Если там написано, что поезд приходит в 18-01, значит это будет 18-01. Я видел расписание у машинистов, и там отмечены секудны, когда он должен делать остановку. Погрешность замеченная с расписанием – 5 секунд. Нет в Японии понятия "ждать трамвая". Отсутствует такая категория бытия. Как видите, расписание стабильно и не претерпевает изменений годами.