Пост совсем не о политике, как могло показаться из названия. Сегодня мне удалось стать свидетелем того, как работает тревожная кнопка на японских железных дорогах.
Вот собственно сабж. История далее…
Большую часть японских электричек обслуживает тандем из 2х сотрудников — 1й в кабине крутит руль, а второй — в хвостовой кабине — педали (объявляет остановки). Когда поезд трогается от станции, задача сотрудника в хвосте поезда — смотреть из окна на платформу и контролировать, чтобы никого не защемило дверьми, и чтобы никто не упал между вагонами. Пока поезд не покинет пределов станции — рука сотрудника всегда находится на ручке стоп-крана. У меня всегда вызывала неподдельный восторг отточенность движений обоих, но сегодня я стал свидетелем даже нечто большего. Возвращаюсь я после ужина с друзьями домой на электричке JR. Я ехал в последнем вагоне, и стоял как раз у крайней двери, то есть непосредственно возле второго пилота. Как обычно мы остановились на Санномии. Люди вышли, зашли, двери закрываются, тронулись. Проехать мы успели метров 5, и тут второй пилот дернул стоп-кран. Ну — рука у него понятное дело там была сразу, я даже не понял сначала, как это произошло. Люди в салоне посыпались на пол, а я вцепился в поручень. Дальше второй пилот отбарабанил морзянку по внутренней связи машинисту, и подбежал к телефону в кабине. Слышать, что он говорил — я слышал, но не понял ничего. Но так как кабина из стекла — то было видно, чем он при этом занимался. После пары коротких фраз, он вернулся к окну — заблокировал двери и объявил по громкой связи об экстренной остановке в связи со срабатыванием тревожной кнопке на платформе. После чего сделал пометку карандашом в своем блокноте, отметив время остановки. Дальше он еще несколько раз перезванивался морзянкой с машинистом и несколько раз связывался по телефону с центром управления. Через 3 минуты мы тронулись.
А виновником ситуации оказалась кнопка — что на картинке. Называется «тревожная кнопка». Ее назначение для меня раньше мне хоть и было понятно, но работу системы в живую — видеть не приходилось. Так вот — нажатие этой кнопки просто перекрывает все движение на станции. На Санномии — 4 пути — 2 в сторону Осаки, 2 в сторону Химэдзи, и на всех активно заморгали красные сигналы, которые развешаны в большом количестве по ходу поездов. То есть не так, как у нас — один светофор перед станцией, а уже на самой станции, есть несколько светофоров, которые предназначены именно для экстренной остановки состава. Таким образом одно нажатие кнопки и можно остановить как прибывающий поезд, так и отправляющийся. Судя по тому, что двери не открывались и второй пилот не ел свой галстук — ничего страшного он не увидел. Возможно кто-то случайно нажал кнопку, или что-то случилось на соседних путях. В любом случае — как и в системе оповещений о землетрясении — поражает та скорость, с которой происходит отработка нештатной ситуации. Мы успели проехать метров 10. Нетрудно представить, сколько жизней способна спасти эта система.
Есть на Ютюбе видео, которое я сразу вспоминаю в такой ситуации — как на станции метро в Москве — девушка упала между вагонов, пока поезд стоял. Несколько человек это увидели, но ничего не сделали. Не хочется думать, что просто им было все равно, наверное, просто не сориентировались. Просто прошли мимо. Девушка погибла. Такая вот кнопка могла ее спасти. Не нужно кричать, бегать, кого-то звать. Достаточно просто ее нажать. Это сможет сделать даже самый робкий человек.
На картинке нарисован знак — не прыгать на платформу, это адресовано героям. Написано, что даже после того, как вы нажали кнопку, не нужно спускаться на пути.