Востоковед — это человек, который знает, где встает Солнце!
Я продолжаю пребывать в восторге от 10-22мм объектива для фотоаппарата. Просто раздвигает рамки. В кадр попали обе двери.
Кстати, в электричках сидушки, на которых сидят Масао и Майк — откидные. В час пик на них нельзя садиться, чтобы больше людей могло поместиться. А когда свободно — то можно и сесть.
Кстати можно поснимать серию видов внутри поезда в разное время суток. Внутри японской электричке такая же жизнь как и снаружи. Тут есть свои правила и особенности.
Поход на мою любимую пейзажную точку с фотографом-болгарином Илко.
Рассвет был замечательный, несмотря на то, что синоптики обещали облачность. Погода не подвела. Только мы были заняты постановочной съемкой, поэтому пейзаж я не фоткал.
Дело было в первых числах января. В честь праздников в прилегающем к аэропорту Итами парке разрешили фотографировать не с 9 утра, как обычно, а с 6. Чем я и не преминул восользоваться.
Аэропорт Итами — это второй по значимости Аэропорт в Осаке. Обслуживает, насколько мне известно, главным образом внутренние рейсы. Главные же воздушные ворота в Осаке это аэропорт Kansai, расположенный на искусственном острове.
Так вот, японские внутренние рейсы удивительны тем, что они летают только днем. Аэропорт в Кобе — на ночь запирают на амбарный замок и все уходят по домам. В Итаме вечером не был, но ситуация должна быть аналогичной. Поэтому приехав к 6 утра в аэропорт, я и другие любители пофотографировать самолеты еще час ждали, когда же первые птички вылетят из гнезда.
Точнее число. На картинке моя десятитысячная фотография (на фотике она идет после 9999). Это было в Токио в конце октября. Кусок здания в японском стиле — часть императорской резиденции в центре Токио. А на дальнем плане — небоскребы. Сейчас уже подхожу к 11 тыс.
Гарантия Кэнона на фотики этого типа примерно на это число кадров и расчитана. Только обычно на это уходит года 3. Я уложился за 1,5.
Пост совсем не о политике, как могло показаться из названия. Сегодня мне удалось стать свидетелем того, как работает тревожная кнопка на японских железных дорогах.
Вот собственно сабж. История далее…
Ездил делать презентацию на тему «Изменение отношения россиян к бизнесу и английский язык». Задача была показать восприятие бизнеса в СССР и в настоящее время. Все это дело на примере таких слов как «бизнес» и «маркетинг». А после конференции — на следующее утро пошел фотографировать, куда глаза глядят. Искал не долго — императорская резиденция в центре Токио.
После всех последних лазаний по горам с кабанами и техникой у меня поломался штатив (не об кабана). Он был старый, китайский и очень дешевый. Собственно, он покупался для другого фотоаппарата и просто не был рассчитан на то, что я от него хотел. Так как снимаю теперь почти всегда в режимное время — без штатива уже не обойтись вообще, а старый хоть и неплохо справлялся с основными задачами, был жутко неудобен, ненадежен. Во время переходов от него отваливались гайки, планки и прочий хлам, а пластиковые детали гнулись и скрипели. Но с тросиком и предподъемом зеркала все равно получалось неплохо. Почитав в интернетах про варианты штативов пришел к выводу, что мне нужен Манфротто, а над моделью долго думал. Нелогично покупать профессиональный штатив стоимостью с половину стоимости камеры, и весом 2+кг, когда камера у меня весит не больше 1кг. Хотя очень хотелось. Кроме того, у меня нет транспортных средств, кроме велосипеда и своих двоих, а учитывая лазанье по горам и прочим хиросимам — опять-таки нужно было что-то компактное. Поэтому остановился на карбоновом легком штативе. Держит до 3х кг, а значит 2х кратный запас для моей камеры есть. Посмотрим, как он будет в боевых условиях, но даже на первый взгляд по сравнению с тем, что у меня было — небо и земля. У него ничего не болтается, не гнется, не трещит, пластиковых элементов кроме защелок нет. Площадка удобная быстросъемная с защитой от дурака. В общем все как положено. Голова шаровая, несменная. Народ записывает это в большой минус. Но у меня смены класса камеры ближайший годик точно не предвидится, максимум что куплю телевик бюджетный, и надеюсь его мой штатив потянет.
В рамках экономии бюджета и времени неделю ничем фотографическим не занимался. Фотография сверху — возле храма рукомойник. Дракошка пугает злых духов.
Могу похвастаться еще вот парой кадров.
Есть задумка попасть туда на рассвете. Должно быть многообещающе. Только это далеко, и даже с первой электричкой можно попасть туда уже не вовремя.
Это массивное здание на всех фотографиях — Умэда Скай Биру, ну или на английский манер Umeda Sky Building. Если Википедия нам не врет, это 12е по высоте задние в Осаке (всего лишь?) и состоит из двух башен соединенных между собой мостами и галереей наверху. В здании 40 этажей, а высота 173 метра (опора моста Акаси — 300м). Здание начали строить в 1988, а закончили в 1993. Владельцем комплекса до недавнего времени была компания Toshiba. Наверх можно подняться, но я, к своему стыду, еще не сделал этого. Не от боязни высоты, конечно, а просто ноги не заносили меня туда. Не знаю, как у него со сейсмоустойчивостью, но на вид внушает.
